Mercedes-Benz в очередной раз поднимает планку экономичности и эксклюзивности в сегменте представительских седанов и купе. Купе CL и седаны S-Класса оснащаются теперь высокоэкономичными бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском, где мощность увеличилась в некоторых случаях до 12,5 %, а сокращение расхода топлива достигает 24 %. Таким образом, новый S 350 BlueEFFICIENCY с двигателем V6 согласно Новому европейскому ездовому циклу (NEFZ) тратит всего 7,6 л бензина марки «Супер» на 100 км пути, выбрасывая при этом лишь 177 г CO2 на километр. Не остались без внимания и поклонники многолитровых моторов.
У предшественника данной модели показатели выглядели так: 10,0 л/100 км, CO2 - 234 г/км. Новые версии двигателя V8, работающие под капотами автомобилей S 500 BlueEFFICIENCY и CL 500 BlueEFFICIENCY, в смешанном цикле на 100 км пробега расходуют теперь 9,4 и 9,5 л соответственно, что коррелирует с уровнем выбросов CO2 219 и 224 г/км соответственно. Ключевым фактором достижения такой экономичности стала новая разработка — технология BlueDIRECT с системой непосредственного впрыска третьего поколения со струйным управлением сгоранием в сочетании с серийно устанавливаемой функцией автоматического старт-стопа двигателя и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS.

Черкесский завод "Дервейс" с августа текущего года начнет сборку китайских автомобилей Haima 3, внешне напоминающих модель Mazda3 предыдущего поколения. Об этом со ссылкой на директора по продажам компании "Дервейс" Алексея Сорокина сообщает "РБК daily".
Стоимость модели Haima 3 российского производства, оснащенной мотором 1.8 и механической коробкой передач, будет начинаться от 400 тысяч рублей. В продаже новинка появится в сентябре, а всего до конца года "Дервейс" надеется выпустить около 1,5 тысячи автомобилей. В следующем году эту цифру планируется довести до 5-7 тысяч машин.
Компания Haima уже несколько раз пыталась выйти на российский рынок, однако реализации последнего, наиболее проработанного проекта с "Автомиром" помешал финансовый кризис. Теперь партнером китайцев стал "Дервейс", который вложил в организацию производства миллион долларов - половину от суммы требовавшихся инвестиций. Продвижением Haima 3 на российском рынке будет заниматься сам "Дервейс".
Haima 3 - лишь внешне напоминает модель Mazda3 предыдущего поколения. На самом деле этот автомобиль построен на платформе Mazda 323, которую японцы передали своим партнерам - группе FAW - в рамках СП по производству автомобилей для китайского рынка. В российском представительстве "Мазды" считают, что конкурировать с новыми Mazda3 китайский автомобиль не будет.
Напомним также, что помимо автомобилей Haima "Дервейс" собирает также китайские седаны и хэтчбеки Lifan.

Тайваньский автопроизводитель Luxgen представит на моторшоу в Шанхае, которое для широкой публики откроется 21 апреля, концептуальный седан под названием Neora.
На данный момент опубликованы лишь официальные рисунки этого автомобиля и некоторые данные о его технической начинке. Пока лишь известно, что машина получит электрическую силовую установку и многофункциональные дисплеи в салоне, разработанные совместно с фирмой HTC.
По неофициальной информации, седан Luxgen Neora будет оснащен той же силовой установкой, что и минивэн Luxgen 7 MPV EV. В ее состав входит 201-сильный электромотор и комплект литий-ионных аккумуляторов, которые обеспечивают автомобилю запас хода в 350 километров при передвижении на скорости не более 40 километров в час. Электрический минивэн Luxgen 7 MPV EV, с нуля до "сотни" способен ускоряться за 8,6 секунды. Максимальная скорость — 145 километров в час. Ожидается, что динамические характеристики концептуального седана будут близки к этим показателям.
Ожидается, что в ближайшем будущем седан Neora будет запущен в серийное производство и станет флагманской моделью тайваньского бренда. Автомобиль планируется реализовывать не только на домашнем рынке, но и, возможно, поставлять в другие страны. В Китае продажи будут налажены совместно с партнером Dongfeng Auto.
Помимо концептуального седана, компания Luxgen также собирается представить на автосалоне в Шанхае новый внедорожник, однако никакой информации об этой машине пока нет.

Компания Volvo в марте текущего года представит на моторшоу в Женеве гибридную модификацию универсала V60, которая уже практически готова к запуску в серийное производство.
Новинка оснащена гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 2,4-литровый пятицилиндровый дизельный двигатель мощностью 215 лошадиных сил (440 Нм), который приводит в движение передние колеса, а также установленный на задней оси 70-сильный электромотор. Благодаря такой схеме, гибрид Volvo получится полноприводным. Кроме того, в состав силовой установки входит комплект 12-киловаттных литий-ионных аккумуляторов и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.
По данным компании Volvo, уровень выбросов CO2 у такого автомобиля составляет всего 50 граммов на километр. Запас хода при передвижении на электротяге — 50 километров. При этом батареи можно будет подзарядить от обычной домашней розетки, однако время их "заправки" пока не уточняется.
Как сообщалось ранее, на конвейер первый серийный гибрид Volvo встанет в 2012 году. Отметим, что гибридная технология разрабатывалась шведским брендом в сотрудничестве с энергетической фирмой Vattenfall. Она создаст систему домашних и уличных зарядных станций, проведет их испытания, а также станет поставщиком электроэнергии к ним.
По предварительным данным, для покупателей гибридных Volvo шведское правительство намерено предоставить налоговые льготы примерно на 7000 евро. За счет этого серийная машина с дизель-электрической установкой будет стоить на 9-10 тысяч евро дороже, чем аналогичная машина с традиционным мотором.